Portrait collaborateur | Baptiste Raymond
Baptiste Raymond est Ingénieur d’exploitation chez Solution F.
Découvrez aujourd’hui son portrait collaborateur !
Bonjour, peux-tu te présenter et nous dire depuis quand tu as rejoint le groupe ?
Bonjour, je suis Baptiste Raymond et j’ai rejoint le groupe en novembre 2022 en tant qu’Ingénieur en conception mécanique chez GCK Battery dans un premier temps.
Quelles sont tes formations ?
J’ai fait mes études à l’Ecole d’ingénieurs SIGMA à Clermont-Ferrand avec une spécialité Mécanique Avancée.
Quel est ton parcours professionnel ?
Pendant mes études j’ai réalisé 3 stages dans le secteur du sport automobile qui est ma passion et vers lequel je voulais m’orienter. Pour pouvoir être polyvalent et diversifier mes compétences, je les ai exercés dans 3 domaines qui font finalement partie de mon quotidien aujourd’hui : bureau d’études, exploitation et motorisation.
J’ai réalisé mon premier stage au sein du bureau d’études de Fors Performance qui a des liens et projets communs avec GCK Performance. J’ai ainsi commencé à travailler sur des projets pour Guerlain Chicherit et c’est à ce moment que j’ai découvert le groupe GCK et rencontré Cédric Challine, Responsable technique / Projet chez GCK Performance.
J’ai réalisé un 2ème stage en tant qu’Ingénieur d’exploitation Motorsport avec des missions plus axées sur les datas et la stratégie. Pour mes premiers pas dans l’exploitation, j’ai participé à des petits championnats, un rôle avec des responsabilités et qui demandaient d’être rigoureux. Enfin, mon stage de fin d’études reposait sur les essais moteurs pour Danielson Engineering à Magny-Cours.
Après mes études, j’ai eu connaissance, par le biais de Cédric Challine, d’une opportunité pour intégrer GCK Battery en tant qu’Ingénieur mécanique. C’était parfait pour moi : cela me permettait de revenir aux bases de mon diplôme en ayant une expérience dans l’industrie pour pouvoir m’ouvrir d’autres portes et d’être polyvalent, tout en gardant l’aspect Motorsport à travers des projets en lien avec les filiales du groupe spécialisées dans ce domaine (GCK Performance et Solution F). C’était aussi l’opportunité pour moi d’intégrer le groupe GCK que je connaissais bien, avec l’ambition d’évoluer au sein de celui-ci.
Je suis resté un an et demi chez GCK Battery pour la conception des batteries, de leur environnement, et leur intégration dans les véhicules.
Par la suite, le projet de la Foenix H2 est arrivé chez Solution F et plus précisément le projet de présenter ce démonstrateur fonctionnant à l’hydrogène aux 24 Heures du Mans 2024 avec un roulage sur la piste devant le public. À cette occasion, Hugues Baude, Directeur Général Adjoint chez Solution F, était à la recherche d’un Ingénieur d’exploitation pour monter l’équipe. J’ai donc saisi cette opportunité qui me permettait de rester au sein du groupe auquel je suis attaché, qui m’a donné ma chance pour ma première expérience professionnelle, et surtout, de pouvoir exercer dans le domaine du sport automobile qui est ma passion depuis toujours.
Quelles sont tes responsabilités chez Solution F ?
Je suis Ingénieur d’exploitation et je m’occupe de la Foenix H2, une des premières GT de compétition propulsée par un moteur hydrogène conçue et développée par Solution F. Je suis en quelque sorte le garant du bon fonctionnement global du véhicule et de ses performances. J’épaule également le Responsable de l’exploitation chez Solution F dans l’organisation et la préparation des roulages.
Nous avons travaillé à son développement sur piste pendant 4 mois pour le déverminage, la mise au point et la compréhension du véhicule, afin de l’optimiser pour le roulage prévu lors des 24H du Mans.
Mon rôle est de faire en sorte que pour chaque roulage, le pilote, la voiture et le team puissent être dans les meilleures conditions pour travailler. Je fais le lien entre le pilote, les mécaniciens, les ingénieurs, la station de recharge et la piste.
À quoi ressemble ton quotidien chez Solution F ?
En tant qu’Ingénieur d’exploitation j’ai différentes missions au quotidien qui peuvent se découper en 3 phases : la préparation, les séances de roulage, l’après roulage.
Pendant la phase de préparation, mon rôle est de mettre en place les systèmes de la voiture et de les paramétrer correctement en fonction du roulage prévu et du retour d’expérience. Je définis également le plan de roulage avec le nombre de tours à effectuer et les différents objectifs à atteindre et tester s’il s’agit d’une séance d’essais. J’analyse les datas des précédents roulages pour adapter la configuration pour les suivants. Je suis en contact au quotidien avec les techniciens et mécaniciens pour adapter les modifications à faire sur la voiture. Je m’occupe également d’une partie de l’organisation des déplacements de l’équipe et de la voiture sur différents circuits comme la réservation d’hôtel, l’arrivée de l’équipe sur site, la logistique, la relation avec les prestataires (station H2, pneumatiques…) etc.
Une fois sur place, lors des séances de roulage, je suis au contact du pilote pour lui donner les directives et informations sur le roulage à effectuer. Je mets en place les systèmes de radio et télémétrie et j’analyse les données après chaque run. Il faut être réactif et rigoureux pour optimiser les séances de roulage et adapter les réglages. Je m’occupe également des pneumatiques et je suis en charge du ravitaillement de la voiture : prévoir les ravitaillements, adapter en conséquence le plan de roulage et analyse du comportement de l’hydrogène.
Après chaque séance d’essais ou événement, je dois faire un bilan avec l’analyse des données ainsi qu’un suivi de l’usure des pièces, des composants et des pneumatiques. Je prépare ensuite les prochaines séances de roulage prévues au planning.
Pourquoi avoir rejoint le groupe GCK / Solution F ?
Dans un premier temps pour la passion du sport automobile et dans un deuxième pour l’innovation présente au sein du groupe et de la société. J’avais un attrait particulier pour l’hydrogène et surtout les moteurs à combustion hydrogène qui sont développés chez Solution F. Je m’estime privilégié de mêler innovation et sport automobile dans mon travail.
Avec quelles autres entités du groupe collabores-tu ?
Je collabore essentiellement avec GCK Energy qui déploie les solutions de ravitaillement mobiles et temporaires sur les circuits pour nos roulages. J’ai pu collaborer également avec le circuit de Charade sur lequel nous avons effectué un roulage pour le Charade Super Show 2024 par exemple et qui est un des rares circuits en France à posséder une station hydrogène permanente.
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