Portrait collaborateur | Aymeric Dumont
Aymeric Dumont, Ingénieur Rallye Raid et Chef de projet chez GCK Performance. Découvrez aujourd’hui son portrait collaborateur !
Bonjour, peux-tu te présenter et nous dire depuis quand tu as rejoint le groupe ?
Bonjour, je m’appelle Aymeric Dumont et j’ai 33 ans. J’ai rejoint GCK Performance en 2021 en tant qu’ingénieur Rallye Raid et Chef de projet.
Quelles sont tes formations ?
Après avoir obtenu mon bac scientifique, j’ai intégré une classe préparatoire aux grandes écoles puis l’école supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile (ESTACA).
Quel est ton parcours professionnel ?
J’ai commencé comme stagiaire chez Vaison Sport au Creusot dans le domaine de la conception en sport automobile, avec une spécialisation en rallye raid. Par la suite, j’ai travaillé chez JMS System pour de la conception et montage d’un buggy de rallye raid et de l’intégration de groupe motopropulseur (GMP).
J’ai ensuite intégré la société eTEC pour la conception, fabrication et développement d’un SSV T3 avant de rejoindre GCK Performance.
Quelles sont tes responsabilités chez GCK Performance ?
Je suis responsable du projet SSV T3U, le APH01. Sur la première phase, j’étais impliqué dans la partie conception du véhicule et dans les échanges techniques avec les fournisseurs. J’ai ensuite participé au montage puis au développement du véhicule qui devrait bientôt participer à ses premières courses. Par la suite, je vais participer au projet du e-Blast H2, sur la partie systèmes.
A quoi ressemble ton quotidien chez GCK Performance ?
C’est très varié, tout dépend de la phase projet dans laquelle nous sommes.
En phase de conception, nous échangeons avec les dessinateurs et techniciens pour concevoir des produits optimisés en fonction de nos retours d’expérience et du règlement. Nous échangeons également avec les fournisseurs pour choisir ou spécifier les composants qui ne sont pas conçus en interne
Sur la phase montage, je m’occupe du suivi du projet, c’est-à-dire analyser les problématiques que nous n’avons pas vu à la phase de conception et valider les solutions pour réaliser un véhicule le plus abouti possible en respectant les choix techniques faits auparavant.
Sur la phase développement, nous débutons par un démarrage et des premiers roulages à l’atelier pour valider les fonctionnalités puis sur des bases de test plus spécifiques afin de voir comment vit le véhicule dans son mode de fonctionnement et quelles sont les modifications à apporter pour qu’il puisse répondre au cahier des charges initial.
Pourquoi avoir rejoint GCK Performance ?
Les différents projets en rallye-raid de GCK Performance couplés à cette nouvelle vision hybride et électrique m’ont séduit et poussé à tenter l’aventure.
Avec quelles autres entités du groupe collabores-tu ?
Nous collaborons avec différentes entités du groupe comme Solution F et GCK Battery pour la partie moteur et batterie du projet APH01 ou encore GCK Mobility pour l’aspect système en lien avec l’hydrogène pour le projet e-Blast H2.
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