Portrait collaborateur | Fabien Gayraud
Fabien Gayraud est Chargé de Projet Véhicules Spéciaux chez Solution F
Découvrez aujourd’hui son portrait collaborateur !
Bonjour, peux-tu te présenter et nous dire depuis quand tu as rejoint le groupe ?
Bonjour, je suis Fabien Gayraud et j’ai rejoint Solution F en novembre 2022 en tant que Chargé de projet Véhicules spéciaux. On peut dire que je m’occupe de tous les trucs farfelus avec 4 roues chez Solution F.
Le principal projet sur lequel j’ai travaillé est celui de la Jeep Cherokee Chief de 1976 restomodée et équipée d’un moteur à combustion interne d’hydrogène V8 qui a été présentée à l’occasion du CES de Las Vegas en janvier 2024.
Quelles sont tes formations ?
J’ai fait mes études à l’étranger, plus précisément en Angleterre à l’Université de Coventry où j’ai obtenu un Bachelor of Engineering (BEng) pour être Ingénieur Motorsport.
Quel est ton parcours professionnel ?
J’ai un parcours éclectique.
Si je reprends les étapes principales de ma carrière, j’ai fait mes débuts en tant qu’Ingénieur Suspensions pour les motos de course classiques, notamment pour le British Super Bike et le Word Super Bike à l’île de Man. Je travaillais sur la mécanique et les dessins de motos des années 70. J’ai parcouru le monde pour plusieurs expériences professionnelles et j’ai commencé à travailler en parallèle avec la FIA, plus précisément le corps arbitraire du Motorsport.
J’ai ensuite travaillé en tant qu’Ingénieur Châssis sur des véhicules de l’armée anglaise pour les forces spéciales, sur la partie test et recherche et développement. Par la suite j’ai travaillé pour une une marque anglaise d’automobile de luxe qui fabrique des Hypercars, également comme Ingénieur Châssis.
J’ai dû rentrer en France pour des raisons familiales. Ici j’ai d’abord été Ingénieur Sénior pour la recherche et développement des suspensions et pièces aéronautiques puis j’ai rejoint Solution F.
Au-delà de mes expériences professionnelles, je suis un véritable passionné de mécanique et de belles voitures. Une de mes plus grandes fiertés est mon projet personnel : j’ai construit ma propre voiture en 2 ans. C’est un Hot Rod V8 flathead fait à partir d’une Citroën B14. J’ai tout fabriqué de A à Z, cela m’a pris des milliers d’heures de faire cela tout seul.
C’est avec ce type de projet qu’on apprend vraiment et qu’on se développe professionnellement. On en apprend beaucoup techniquement mais aussi sur soi, sa façon de travailler, savoir de quoi on parle et se surpasser. Le plus compliqué avec un projet conséquent comme celui-ci, c’est de le finir : c’est de l’auto-discipline.
Aimer ce qu’on fait, c’est important, c’est ce qui est enrichissant et c’est là qu’on prend plaisir à travailler. Je pense que quelqu’un de passionné est capable de s’investir à 110% dans ses projets.
A la base je viens du monde de l’automobile à l’ancienne. Je suis un grand passionné d’automobile et de V8. J’aime le challenge. Les anciens avaient pensé à tout : c’était simple et efficace et ça marchait. Pour faire cela : il faut avoir le nez, le talent et ça, ça ne s’apprend pas, ça se développe.
Quelles sont tes responsabilités chez Solution F ?
En tant que Chargé de projet, mes objectifs sont d’étudier, suivre et finaliser le projet tout en veillant à son bon déroulement. J’ai travaillé sur deux projets principaux pour le moment dont celui de la Jeep Cherokee Chief équipée d’un moteur hydrogène.
A quoi ressemble ton quotidien chez GCK Battery ?
Mon quotidien est en dents de scie et dépend beaucoup du rythme de travail en fonction des priorités et des avancées du projet, avec des périodes d’activité très intenses.
J’alterne avec une partie plus administrative avec la gestion des mails sur l’aspect technique : supply, consulting, fournisseurs, et la gestion des factures.
J’ai également une partie management pour guider les membres de mon équipe sur les solutions techniques à adopter, je dois approuver les solutions proposées et leur donner des idées pour avancer dans leurs missions.
Je travaille également à l’atelier. J’aime cette partie technique et manuelle pour aider, fabriquer et concevoir. Je suis vraiment passionné par la mécanique et cette partie est importante pour moi.
Je veille au suivi du projet, à son bon déroulement. Mon rôle consiste aussi à coordonner l’ensemble de l’équipe pour créer une synergie et favoriser une collaboration harmonieuse et efficace. Pour moi il est essentiel que l’équipe soit soudée et que tout le monde s’apprécie pour que cela fonctionne. Notre équipe a la capacité d’accomplir des exploits exceptionnels.
Peux-tu nous parler plus précisément du projet de la Jeep restomodée sur lequel tu as principalement travaillé ?
Le projet a débuté avec un client qui est venu nous voir car il voulait améliorer sa Jeep Cherokee Chief de 1976.
En tant que grand fan de 4×4 ma première mission a été de faire de nombreuses recherches sur ce modèle pour faire des propositions à notre directeur. J’ai travaillé comme si c’était pour mon propre véhicule. Ensuite, une fois les propositions validées, nous avons pu commander les pièces.
Nous avons démonté le véhicule entièrement. Il a fallu le scanner afin de voir les modifications nécessaires. Nous avons utilisé des pièces fabriquées au laser ou usinées.
Nous avons ensuite fabriqué tout le châssis avec l’ensemble des pièces. Nous avons fait de la soudure sur marbre puis nous avons déposé le châssis.
Tout a été modifié. Seul le volant, le tableau de bord et 40% du châssis sont d’origine. Tout le reste a été fabriqué sur place.
L’objectif sur ce projet était d’être sûr que tout arrive au bon moment avec une forte contrainte de temps puisque nous avons dû passer d’un véhicule standard à un remontage complet en 5 mois. Tout devait être organisé très précisément avec un emploi du temps à la demi-journée.
Ce projet a rassemblé beaucoup de corps de métier : soudeur, mécano, modeleur 3D, usineur, fournisseur de pièces de 4X4 haute performance (pneus, boite, arbre de transmission, suspensions, etc.)… Mon rôle était de veiller à ce que les points de contact se passent au bon moment.
Le fait que le véhicule ait été présenté au CES à Las Vegas était un bel objectif pour toute l’équipe.
Le restomod consiste à augmenter les pièces mécaniques, améliorer avec un plus gros moteur, rehausser le véhicule… pour que celui-ci soit comme neuf et amélioré.
C’était un super challenge, j’ai adoré travailler sur ce projet passionnant pendant 5 mois intenses.
Pourquoi avoir rejoint Solution F ?
J’ai rejoint Solution F car j’avais déjà travaillé avec Paul Chantriaux auparavant. Il sait qui je suis, comment je suis et comment je travaille. Il a su m’appeler au bon moment, j’ai rencontré Vincent Lallemand notre directeur et ça a fait mouche. Il m’a proposé de beaux projets. En tant que passionné, je prends beaucoup de plaisir à travailler sur des véhicules spéciaux avec du challenge. Au-delà d’un métier, c’est un véritable hobby pour moi. L’automobile n’est pas seulement un outil, c’est plus que ça, c’est un état d’esprit.
Avec quelles autres entités du groupe collabores-tu ?
Je travaille surtout avec mon équipe à Solution F et parfois avec les équipes transverse du Groupe comme la comptabilité.
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